Motorên mazotêyek ji wan makîneyên çandiniyê yên ku herî zêde têne bikar anîn in, û em bi gelemperî di dema karanîna motorên mazotê de rastî xeletiyên cihêreng tên. Sedemên van xeletiyan jî pir tevlihev in. Em bi gelemperî ji bo pirsgirêkên xeletiyên tevlihev di windabûnê de ne. Me hin xeletiyên hevpar ên motorên mazotê û çareseriyên wan berhev kirine, bi hêviya ku ji her kesî re bibin alîkar!
Motora mazotê dûman derdixe
Çareserî: 1. Têkçûna Turbocharger. 2. Belengazkirina belengazên valve. 3. Hevgirêdana rast a înjektora sotemeniyê bi ser neket. 4. Zêde li ser pêkhateyên camshaft wear.
Motora mazotê dûmana spî derdixe
Çareserî: 1. Tevhevkirina rast a înjektora sotemeniyê têk diçe. 2. Motora mazotê rûnê dişewitîne (ango turbocharger rûnê motorê dişewitîne). 3. Zêdebûna li ser rêber û valve valve, di encamê de rûnê rûnê nav cylinder. 4. Di mazotê de av heye.
Dema ku motora mazotê di bin barek zêde de ye, lûleya eksozê û turbocharger sor dibin
Çareserî: 1. Tevhevkirina rast a nozê derzîlêdana sotemeniyê têk diçe. 2. Hêmanên cambaziyê, hêmanên milê şopîner, û hêmanên milê roker pir zêde têne xişandin. 3. Intercooler pir qirêj e û ketina hewayê têrê nake. 4. Turbocharger û nozzle rûnê bi rêkûpêk naxebitin. 5. Semkirina belengaz ya valves û zengilên rûniştinê.
Motorên mazotê di dema xebatê de windahiyek girîng a hêzê dibînin
Çareserî: 1. Zêdebûna cil û bergên pêkhateyên silindirê. 2. Parçeyên rast ên înjektora sotemeniyê nexebitin. 3. Pompeya rûnê PT xelet e. 4. Mekanîzmaya demê bi rêkûpêk naxebite. 5. Turbocharger xelet e.
Zexta rûnê motora mazotê pir kêm e
Çareserî: 1. Zencîreya fitarê di navbera şeqên hilgirtinê û mîlaqelê de pir mezin e, ku tê vê wateyê ku cil û bergên di navbera kelûpelên hilgirtinê û mîla crank de pir mezin e. 2. Zêdebûna cilê li ser pergalên cûrbecûr û şaftê. 3. Nozzle sarbûn an lûleya rûnê rûnê diherike. 4. Pompeya rûnê xelet e. 5. Sensorê zexta rûnê têk çû.
Ya jorîn danasîna xeletiyên hevpar û çareseriyên têkildar emotorên mazotê. Ger hewce be, bi xêr hatî şêwirdariyê!
Dema şandinê: Sep-26-2023
